Eerlijk, wie heeft er zin in een herkeuring bij de APK? Niemand. Het kost tijd, geld en vooral gedoe. Het goede nieuws : met een beetje voorbereiding kom je vaak in één keer door de keuring. Je hoeft geen volleerd monteur te zijn, een simpele checklist maakt al een wereld van verschil.
En nog iets : moet je je auto laten vervoeren of heb je een speciale transportoplossing nodig (bijvoorbeeld omdat de wagen niet meer rijdt)? Dan is https://transportgrandouest.fr zeker een kijkje waard. Scheelt een hoop stress als je niet zelf met een takelwagen wilt rommelen.
1. De basics : wat meteen opvalt
De keurmeester ziet binnen enkele seconden of er iets niet klopt. Check dus eerst de zichtbare dingen :
- Kentekenplaten: schoon, stevig vast en goed leesbaar. Geen stickertjes of scheve bevestiging.
- Verlichting: koplampen, remlichten, richtingaanwijzers, mistlampen… test alles. Het is zonde om te zakken door een kapot lampje van een paar euro.
- Ruitenwissers en voorruit: geen barsten in het zichtveld, en wissers die het water echt wegvegen (en niet als een schilderkwast uitwaaieren).
2. Remmen en banden : het spannendste duo
Dit zijn de meest kritische punten. Als hier iets niet klopt, zie je dat meteen terug in de rapportage :
- Banden: gelijkmatige slijtage, voldoende profiel (minimaal 1,6 mm). Zijn de slijtage-indicatoren zichtbaar ? Vervangen.
- Remmen: pedaal voelt stevig, geen rare geluiden of trillingen. Als de auto naar één kant trekt bij het remmen, eerst laten nakijken.
Kleine tip : voel je trillingen in het stuur bij het remmen ? Dan is het vaak een schijf die krom is. Laat dat oplossen vóór je naar de keuring gaat.
3. Onder de motorkap
Geen ingewikkeld sleutelwerk nodig, maar wel even dit nakijken :
- Vloeistoffen: olie, koelvloeistof, remvloeistof en ruitensproeiervloeistof op peil.
- Accu: klemmen schoon, geen dikke witte aanslag.
- Lekkages: een motor die drupt, valt meteen op.
4. Binnenin de auto
De keurmeester stapt in, dus zorg dat alles werkt :
- Gordels: alle gordels moeten vastklikken en terugrollen zoals het hoort.
- Claxon: simpel, maar verplicht.
- Dashboardlampjes: blijven er rode of oranje lampjes branden ? Grote kans dat je wordt afgekeurd.
5. Veel vergeten punten
En toch belangrijk :
- Schokdempers: de auto mag niet stuiteren als een trampoline.
- Stuurinrichting: geen overmatig speling, het moet strak aanvoelen.
- Uitstoot: maak voor de keuring een “schoonmaakrit” op de snelweg. Even flink doortrekken helpt vooral bij diesels tegen roetophoping.
Conclusie (en een laatste tip)
Een APK hoeft geen gokspel te zijn. Met deze checklist dek je de meest voorkomende afkeurpunten al af. En mocht je toch een herkeuring krijgen, dan is het waarschijnlijk iets dat je zelf niet had kunnen zien.
Dus, ga je gewoon op de bonnefooi naar de keurmeester, of neem je een half uurtje om alles na te lopen ? Ik weet het wel : die tweede optie. Minder stress, minder kosten en vooral… veel relaxter rijden.